Според компромисот, производителите би требало да ги намалат просечните емисии на CO₂ од новите возила за 90%, наместо за 100%. Ова би оставило простор за користење и на мотори со внатрешно согорување, како и на приклучни хибриди.
Договорот е постигнат со цел да се заштити конкурентноста на европската автомобилска индустрија, која се соочува со силна конкуренција од кинеските производители. Воедно, се предвидуваат мерки за поголемо учество на европските компоненти во производството на автомобили.
Што значи ова за Македонија?
Промените би можеле да влијаат и врз македонската автомобилска индустрија, бидејќи дел од домашните компании произведуваат компоненти за европските производители. Продолженото производство на возила со бензински и дизел мотори би им дало дополнително време за приспособување кон новите технологии.
Сепак, важно е да се напомене дека договорот меѓу Франција и Германија сè уште не ги менува важечките правила на ЕУ. За предлозите да стапат во сила, потребно е тие да бидат усвоени преку европската законодавна постапка.