Патувањето низ Швајцарија без запирање наскоро би можело да стане поскапо. Новата мерка, поддржана од големо мнозинство пратеници, би вовела дополнителна такса за секој што ја користи земјата исклучиво како транзитна рута, што особено би ги погодило туристите на пат кон Италија. Одлуката беше усвоена со јасно мнозинство од 173 гласови во Парламентот, со само 13 против. Со согласност и на долниот и на горниот дом, политичката поддршка за транзитната такса сега е несомнена.
Според предлогот, секој што влегува и излегува од земјата без долг престој ќе мора да плати такса од околу 21 франк (приближно 23 евра) по премин. Сегашната вињета повеќе нема да биде доволна; должината на престојот и целта на патувањето би биле одлучувачки. На пример, возачите што влегуваат во земјата наутро и излегуваат на другата граница навечер би можеле автоматски да подлежат на новата такса.
Новата такса треба да ги охрабри некои возачи да го променат времето на патување
Најголемо влијание ќе го почувствуваат патниците што патуваат од јужна Германија до италијански дестинации, особено преку клучни алпски рути како што се тунелот Готар, превојот Сан Бернардино или превојот Симплон. Овие коридори се меѓу најпрометните со години, особено за време на туристичката сезона. Статистиката покажува дека дури 90 проценти од сообраќајните метежи се случуваат помеѓу Велигден и октомври, кога туристите од северна Европа масовно патуваат кон Медитеранот. Околу една третина од целиот сообраќај низ Алпите го сочинуваат транзитни возачи, оние кои не трошат пари во земјата, но ставаат значително оптоварување на инфраструктурата. Покрај тоа, дури 87 проценти од сите патувања се за одмор и разонода.
Главниот товар на таков сообраќај паѓа врз локалните заедници. На пример, кантонот Ури, кој се наоѓа на рутата Готар, со години се бори со километри редици, бучава и загадување. Новата такса треба да ги охрабри некои возачи да го променат времето на патување или да изберат алтернативни рути. Техничката имплементација е планирана и преку дигитален граничен надзор. Системот би го следел времето на престој на возилото во земјата – ако ја напушти земјата во рок од, на пример, 12 часа без доказ за живеалиште, автоматски би се активирал надоместок. Покрај тоа, се разгледува флексибилен модел на цени, според кој возењето во шпицот би било поскапо од возењето надвор од шпицот.
Иако политичката одлука е донесена, законот сè уште не е подготвен за имплементација. Министерот за транспорт, Алберт Рести, е задолжен да изготви детален предлог со кој прецизно ќе се дефинира што се смета за транзит, а што за живеалиште, како и како да се усогласи со европските договори и технички да се имплементира на граничните премини. Доколку уставот треба да се промени, граѓаните ќе го имаат последниот збор на референдум. Дотогаш, правилата остануваат непроменети, но на возачите веќе им се советува да ги земат предвид можните дополнителни трошоци при планирањето на своите патувања, особено за време на летната сезона во 2026 година.
Извор: popara.mk